ইভি গ্রহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা হল তার গন্তব্যে পৌঁছানোর আগেই ব্যাটারি ফুরিয়ে যাওয়ার ভয়।আপনি গাড়ি চালানোর সময় যে রাস্তাগুলি আপনার গাড়িকে চার্জ করতে পারে সেগুলি সমাধান হতে পারে এবং সেগুলি আরও কাছে যেতে পারে৷
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যাটারি প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসর ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে।তবে তাদের বেশিরভাগই এখনও এই বিষয়ে পেট্রোল চালিত গাড়ি থেকে অনেক দূরে, এবং শুকিয়ে গেলে জ্বালানিতে বেশি সময় লাগে।
একটি সমাধান যা বছরের পর বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছে তা হল কিছু ধরণের অন-দ্য-রোড চার্জিং প্রযুক্তি প্রবর্তন করা যাতে গাড়ি চালানোর সময় ব্যাটারি চার্জ করতে পারে।আপনি যে ওয়্যারলেস চার্জার কিনতে পারেন সেই প্রযুক্তি ব্যবহার করে বেশিরভাগ পরিকল্পনাই আপনার স্মার্টফোনকে চার্জ করে।
হাই-টেক চার্জিং সরঞ্জাম সহ হাজার হাজার মাইল হাইওয়ে আপগ্রেড করা কোন রসিকতা নয়, তবে এ পর্যন্ত অগ্রগতি ধীর।কিন্তু সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি পরামর্শ দেয় যে ধারণাটি ধরা দিতে পারে এবং একটি বাণিজ্যিক বাস্তবতার কাছাকাছি যেতে পারে।
গত মাসে, ইন্ডিয়ানা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (INDOT) পারডিউ ইউনিভার্সিটি এবং জার্মানির ম্যাগমেন্টের সাথে একটি অংশীদারিত্বের ঘোষণা করেছে যে চুম্বকীয় কণা ধারণকারী সিমেন্ট একটি সাশ্রয়ী মূল্যের রাস্তা চার্জিং সমাধান প্রদান করতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করতে।
বেশিরভাগ ওয়্যারলেস গাড়ির চার্জিং প্রযুক্তিগুলি ইন্ডাকটিভ চার্জিং নামক একটি প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যেখানে একটি কয়েলে বিদ্যুৎ প্রয়োগ করা একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা আশেপাশের অন্য কোন কয়েলে কারেন্ট প্ররোচিত করতে পারে।চার্জিং কয়েলগুলি নিয়মিত বিরতিতে রাস্তার নীচে ইনস্টল করা হয় এবং গাড়িগুলি পিক-আপ কয়েল দিয়ে সজ্জিত থাকে যা চার্জ গ্রহণ করে।
কিন্তু একটি রাস্তার নিচে হাজার হাজার মাইল তামার তার স্থাপন করা অবশ্যই বেশ ব্যয়বহুল।ম্যাগমেন্টের সমাধান হল পুনর্ব্যবহৃত ফেরাইট কণাগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড কংক্রিটে অন্তর্ভুক্ত করা, যা একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতেও সক্ষম, তবে অনেক কম খরচে।কোম্পানি দাবি করে যে তার পণ্যটি 95 শতাংশ পর্যন্ত ট্রান্সমিশন দক্ষতা অর্জন করতে পারে এবং "স্ট্যান্ডার্ড রোড বিল্ডিং ইনস্টলেশন খরচ" এ নির্মিত হতে পারে।
প্রযুক্তিটি বাস্তবিক রাস্তায় ইনস্টল হতে কিছু সময় লাগবে।ইন্ডিয়ানা প্রকল্পে দুটি রাউন্ড ল্যাব টেস্টিং এবং হাইওয়েতে ইনস্টলেশনের আগে এক চতুর্থাংশ মাইল ট্রায়াল চালানো অন্তর্ভুক্ত ছিল।কিন্তু যদি খরচ সঞ্চয় বাস্তব হতে পরিণত, এই পদ্ধতি একটি খেলা পরিবর্তনকারী হতে পারে.
বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক রোড টেস্টবেড ইতিমধ্যেই চলছে এবং সুইডেন এখন পর্যন্ত এগিয়ে চলেছে বলে মনে হচ্ছে।2018 সালে, স্টকহোমের বাইরে 1.9 কিলোমিটার রাস্তার মাঝখানে একটি বৈদ্যুতিক রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল।এটি তার বেসের সাথে সংযুক্ত একটি চলমান বাহুর মাধ্যমে গাড়িতে শক্তি প্রেরণ করতে পারে।বাল্টিক সাগরের গোটল্যান্ড দ্বীপে ইসরায়েলি কোম্পানি ইলেক্টরিওন দ্বারা নির্মিত একটি ইন্ডাকটিভ চার্জিং সিস্টেম সফলভাবে একটি মাইল দীর্ঘ অল-ইলেকট্রিক ট্রাক চার্জ করতে ব্যবহার করা হয়েছে।
এই সিস্টেমগুলি সস্তা নয়।প্রথম প্রকল্পের খরচ অনুমান করা হয়েছে প্রায় 1 মিলিয়ন ইউরো প্রতি কিলোমিটার ($1.9 মিলিয়ন প্রতি মাইল), যখন দ্বিতীয় পরীক্ষা প্রকল্পের মোট খরচ প্রায় $12.5 মিলিয়ন।কিন্তু এক মাইল প্রচলিত রাস্তা তৈরি করতে ইতিমধ্যেই লক্ষ লক্ষ টাকা খরচ হয়েছে, অন্তত নতুন রাস্তার জন্য এটি একটি স্মার্ট বিনিয়োগ হতে পারে না।
অটোমেকাররা ধারণাটিকে সমর্থন করছে বলে মনে হচ্ছে, জার্মান অটো জায়ান্ট ভক্সওয়াগেন একটি পাইলট প্রকল্পের অংশ হিসাবে ইলেকট্রিওন চার্জিং প্রযুক্তিকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে একীভূত করার জন্য একটি কনসোর্টিয়ামের নেতৃত্ব দিচ্ছে৷
আরেকটি বিকল্প হল রাস্তাটিকে অস্পৃশ্য রাখা, তবে রাস্তার উপর চার্জিং তারগুলি চালান যা ট্রাকগুলিকে চার্জ করবে, কারণ শহরের ট্রামগুলি চালিত হয়।জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিং জায়ান্ট সিমেন্স দ্বারা তৈরি, সিস্টেমটি ফ্রাঙ্কফুর্টের বাইরে প্রায় তিন মাইল রাস্তায় ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে বেশ কয়েকটি পরিবহন সংস্থা এটি পরীক্ষা করছে।
সিস্টেমটি ইনস্টল করাও সস্তা নয়, প্রায় $5 মিলিয়ন প্রতি মাইলে, তবে জার্মান সরকার মনে করে যে এটি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ বা ব্যাটারি দ্বারা চালিত ট্রাকগুলিতে স্যুইচ করার চেয়েও সস্তা হতে পারে যা দীর্ঘ সময়ের জন্য যথেষ্ট।নিউ ইয়র্ক টাইমসের কাছে।সময় হল পণ্য পরিবহন।দেশটির পরিবহন মন্ত্রক বর্তমানে কোনটিকে সমর্থন করবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে তিনটি পদ্ধতির তুলনা করছে।
এমনকি যদি এটি অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর হয়, অন-রোড চার্জিং অবকাঠামো স্থাপন করা একটি বিশাল উদ্যোগ হবে এবং প্রতিটি হাইওয়ে আপনার গাড়িকে চার্জ করতে কয়েক দশক সময় লাগতে পারে।কিন্তু প্রযুক্তির উন্নতি অব্যাহত থাকলে, একদিন খালি ক্যান অতীত হয়ে যেতে পারে।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-২০-২০২২