টেসলা এমন বৈদ্যুতিক গাড়িতে ফিরে আসবে যেখানে বিরল পৃথিবীর উপাদান নেই

টেসলা আজ তার বিনিয়োগকারী দিবসে ঘোষণা করেছে যে কোম্পানি একটি বিরল-পৃথিবী-মুক্ত স্থায়ী চুম্বক বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর তৈরি করবে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ শৃঙ্খলে বিরল আর্থ একটি বিতর্কের হাড় কারণ সরবরাহগুলি নিরাপদ করা কঠিন এবং বিশ্বের বেশিরভাগ উত্পাদন চীনে তৈরি বা প্রক্রিয়াজাত করা হয়।
এটি বেশ কয়েকটি কারণে গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে বিডেন প্রশাসনের গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক গাড়ির উপাদানগুলির জন্য উপকরণ তৈরির বর্তমান ড্রাইভ নয়।
যাইহোক, REE কী এবং বৈদ্যুতিক গাড়িতে কতটা REE ব্যবহার করা হয় তা নিয়ে অনেক ভুল ধারণা রয়েছে।প্রকৃতপক্ষে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে সাধারণত বিরল আর্থ থাকে না (যদিও সেগুলিতে মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন দ্বারা সংজ্ঞায়িত অন্যান্য "গুরুত্বপূর্ণ খনিজ" থাকে)।
পর্যায় সারণীতে, "বিরল আর্থ" হল নীচের চিত্রে লাল রঙে হাইলাইট করা উপাদান - ল্যান্থানাইডস, সেইসাথে স্ক্যান্ডিয়াম এবং ইট্রিয়াম।প্রকৃতপক্ষে, তামার সামগ্রীর প্রায় দুই-তৃতীয়াংশের জন্য নিওডিয়ামিয়াম সহ এগুলি বিশেষভাবে বিরল নয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির বিরল পৃথিবীর উপাদানগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়, ব্যাটারিতে নয়।সর্বাধিক ব্যবহৃত নিওডিয়ামিয়াম, একটি শক্তিশালী চুম্বক যা স্পিকার, হার্ড ড্রাইভ এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।ডিসপ্রোসিয়াম এবং টার্বিয়াম সাধারণত নিওডিয়ামিয়াম চুম্বকের জন্য ব্যবহৃত সংযোজন।
এছাড়াও, সব ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর REEs ব্যবহার করে না—টেসলা তাদের স্থায়ী চুম্বক ডিসি মোটরগুলিতে ব্যবহার করে, কিন্তু তার এসি ইন্ডাকশন মোটরগুলিতে নয়।
প্রাথমিকভাবে, টেসলা তার যানবাহনে এসি ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহার করত, যার জন্য বিরল মাটির প্রয়োজন ছিল না।প্রকৃতপক্ষে, এখান থেকেই কোম্পানির নাম এসেছে - নিকোলা টেসলা ছিলেন এসি ইন্ডাকশন মোটরের উদ্ভাবক।কিন্তু তারপরে যখন মডেল 3 বেরিয়ে আসে, কোম্পানিটি একটি নতুন স্থায়ী চুম্বক মোটর চালু করে এবং অবশেষে অন্যান্য যানবাহনে তাদের ব্যবহার শুরু করে।
টেসলা আজ বলেছে যে এই নতুন মডেল 3 পাওয়ারট্রেনে ব্যবহৃত বিরল আর্থের পরিমাণ 2017 থেকে 2022 সালের মধ্যে 25% কমাতে সক্ষম হয়েছে উন্নত পাওয়ারট্রেন দক্ষতার জন্য ধন্যবাদ৷
কিন্তু এখন মনে হচ্ছে টেসলা উভয় জগতের সেরাটা পাওয়ার চেষ্টা করছে: একটি স্থায়ী চুম্বক মোটর কিন্তু কোনো বিরল পৃথিবী নেই।
স্থায়ী চুম্বকের জন্য NdFeB-এর প্রধান বিকল্প হল সরল ফেরাইট (আয়রন অক্সাইড, সাধারণত বেরিয়াম বা স্ট্রন্টিয়ামের সংযোজন সহ)।আপনি সবসময় শুধুমাত্র আরো চুম্বক ব্যবহার করে স্থায়ী চুম্বক শক্তিশালী করতে পারেন, কিন্তু মোটর রটার ভিতরে স্থান সীমিত এবং NdFeBB কম উপাদান সঙ্গে আরো চুম্বককরণ প্রদান করতে পারেন.বাজারে অন্যান্য স্থায়ী চুম্বক উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে AlNiCo (AlNiCo), যা উচ্চ তাপমাত্রায় ভাল কার্য সম্পাদন করে কিন্তু সহজেই চুম্বককরণ হারায় এবং Samarium Cobalt, NdFeB এর মতো আরেকটি বিরল আর্থ ম্যাগনেট কিন্তু উচ্চ তাপমাত্রায় ভাল।বর্তমানে বেশ কয়েকটি বিকল্প উপাদান নিয়ে গবেষণা করা হচ্ছে, প্রধানত ফারাইট এবং বিরল আর্থের মধ্যে ব্যবধান দূর করার লক্ষ্যে, তবে এটি এখনও ল্যাবে রয়েছে এবং এখনও উৎপাদনে নেই।
আমি সন্দেহ করি যে টেসলা একটি ফেরাইট চুম্বক সহ একটি রটার ব্যবহার করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে।যদি তারা REE বিষয়বস্তু হ্রাস করে, তার মানে তারা রটারে স্থায়ী চুম্বকের সংখ্যা হ্রাস করছে।আমি বাজি ধরে বলতে পারি যে তারা NdFeB-এর একটি ছোট টুকরার পরিবর্তে ফেরাইটের একটি বড় টুকরো থেকে স্বাভাবিকের চেয়ে কম প্রবাহ পাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।আমি ভুল হতে পারে, তারা পরীক্ষামূলক স্কেলে একটি বিকল্প উপাদান ব্যবহার করতে পারে।তবে এটি আমার কাছে অসম্ভাব্য বলে মনে হচ্ছে - টেসলা ব্যাপক উত্পাদনের লক্ষ্যে রয়েছে, যার অর্থ মূলত বিরল আর্থ বা ফেরাইট।
বিনিয়োগকারী দিবসের উপস্থাপনা চলাকালীন, টেসলা একটি সম্ভাব্য পরবর্তী প্রজন্মের মোটরের সাথে মডেল ওয়াই স্থায়ী চুম্বক মোটরের বিরল আর্থের বর্তমান ব্যবহারের তুলনা করে একটি স্লাইড দেখিয়েছেন:
টেসলা কোন উপাদানগুলি ব্যবহার করেছে তা নির্দিষ্ট করেনি, সম্ভবত তথ্যটিকে একটি ট্রেড সিক্রেট বলে বিশ্বাস করে এটি প্রকাশ করতে চায়নি।তবে প্রথম সংখ্যাটি নিওডিয়ামিয়াম হতে পারে, বাকিটি ডিসপ্রোসিয়াম এবং টের্বিয়াম হতে পারে।
ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলির জন্য - ভাল, আমরা সত্যিই নিশ্চিত নই।টেসলার গ্রাফিক্স পরামর্শ দেয় যে পরবর্তী প্রজন্মের মোটরটিতে একটি স্থায়ী চুম্বক থাকবে, কিন্তু সেই চুম্বকটি বিরল পৃথিবী ব্যবহার করবে না।
নিওডিয়ামিয়াম-ভিত্তিক স্থায়ী চুম্বকগুলি কিছু সময়ের জন্য এই জাতীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আদর্শ, তবে এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য গত দশকে অন্যান্য সম্ভাব্য উপকরণগুলি অন্বেষণ করা হয়েছে।যদিও টেসলা নির্দিষ্ট করেনি যে এটি কোনটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছে, দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার কাছাকাছি - বা অন্তত অদূর ভবিষ্যতে একটি ভাল সমাধান খোঁজার একটি সুযোগ দেখছে।
জেমসন 2009 সাল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন চালাচ্ছেন এবং 2016 সাল থেকে electrok.co-এর জন্য বৈদ্যুতিক যান এবং পরিষ্কার শক্তি সম্পর্কে লিখছেন।